一 | 北京时间1月14日晚，美国投资银行Wedbush的分析师丹尼尔•艾夫斯在周一的一份报告中表示，苹果iPhone在中国的价格将大幅下降。
二 | 艾夫斯认为，iPhone在中国的价格即将下跌，苹果也应该这样做。”他在报告中说：“我们预计未来几个月iPhoneXR的价格将大幅下降。
三 | 8 月 26 日消息，当地时间 25 日，据外媒 Car&Driver 报道，宝马澳大利亚 CEO 维克拉姆 · 帕瓦认为，新车实体按键减少并非为了降低成本或提高利润，而是年轻消费者越来越习惯新的交互方式。”苹果在中国市场正面临“红色警报”。对于苹果来说，为XR和未来的iPhone机型制定正确的定价策略至关重要。阿维斯还表示，为了满足华尔街对苹果业绩的“理想预期”，中国市场的降价至关重要。低价格是处方，”他说。“语音和触控的使用越来越普遍，这可能跟代际差异有关。埃维斯认为，苹果在中国市场以更低的价格出售iPhone有两个主要原因。首先，中国的智能手机市场竞争非常激烈。很多 45 岁及以下的消费者接受这些技术的速度更快，也更习惯使用语音和触控。”艾夫斯说：“在中国市场，苹果正面临华为和小米的严峻挑战，苹果需要确保在未来几个季度不会失去用户。”第二，消费者最终需要拥有iPhone，这样苹果才能在服务收入增长方面获得充分的优势。”对于苹果来说，降价是一个明智而必要的策略，这与苹果用户群的规模以及未来10年苹果服务业务持续增长的前提有关。”帕瓦还认为，年轻消费者希望科技产品能够更快完成操作。
四 | “他们希望事情能马上完成，而且经常同时处理多项任务。艾夫斯已经将苹果的目标价格定为200美元。我们必须把这一点考虑进去。苹果股价昨日收于152.29美元，盘前交易下跌1.56%，收于149.87美元。消费者的使用习惯就是这样在变化，他们会同时做很多事情。”帕瓦这番话也引出了一个明显的分心驾驶隐患，然而纵观汽车行业，整体向触控屏转移已经成为越来越普遍的趋势。特斯拉长期以来都把大量功能放进中控屏，不少中美造车新势力也都会采用类似设计。近几年，马自达和奔驰等传统品牌同样把越来越多车辆功能转移到车机屏幕内。帕瓦表示：“关键是要理解这种变化为什么会发生。
五 | 一旦理解背后的原因，也更容易判断未来的发展方向。
六 | 汽车从来不是孤立存在的产品，它也是社会变化的一部分。”报道特别提到了新世代宝马 iX3，相比老款车型，其最明显的变化之一就是实体按键大量减少。空调控制和绝大多数车辆功能都被集中到屏幕中，只剩少量控制项作为实体按键存在。
七 | 宝马并非唯一越来越依赖屏幕的汽车品牌，随着 Neue Klasse 新世代平台投入使用，宝马也将推出迄今触控化程度最高的一批车型。而另一边，奔驰 CEO 康林松则开始反思：汽车行业在取消实体按键、全面拥抱触控操作方面可能走得有些过头。据此前报道，康林松坦言，从整体来看，车企推进数字化可能会显得过于激进。“有时候，你会过早追求某项技术，为了技术而技术，而在一定程度上忽略了客户真正的需求。
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Published on:22:51:10
