一 | 日産とホンダの経営統合が破談となってから、丸1年が経過した。両社はそれぞれの道を進んできたが、自動車を取り巻く環境は変わらず厳しいままである。
二 | 成都8月13日电（记者吴晓颖）针对西南医科大学中西医结合学院辅导员在年级QQ群发布教材选购不当言论一事，13日该校官方发布情况通报称，已对该辅导员予以严肃批评教育，并责令其在年级QQ群公开致歉。
三 | 近日，社交平台流传的西南医科大学班级群通知截图在网上引发关注。
四 | 网传截图中，该校中西医结合学院一名辅导员发布班级群消息，要求学生通过教务处提供的小程序购买教材，并表示“不允许在其他渠道购买教材，也不要购买二手教材、电子书之类的”。该辅导员还称，“如果连教材都不舍得买，或者还要计较那一点与旧书的差价，这个书也可以不读了，直接休学或退学去工作挣钱吧。” 西南医科大学官方通报称，学校严格遵守上级部门相关规定，坚持自愿选购、自主获取原则，支持学生通过学校官方渠道网上自主选购教材，也可自行购买二手教材、电子教材，家庭经济困难学生可申请临时困难补助。 通报称，经查，8月11日上午，中西医结合学院辅导员杜某在解答学生教材选购咨询时情绪失控、言语失当，对部分学生及家长造成了伤害，暴露出学校在辅导员教育管理上的问题。我们深感自责愧疚，已对该辅导员予以严肃批评教育，并责令其在年级QQ群公开致歉。1年前、年間販売800万台を目標に掲げた提携は市場に大きな期待をもたらした一方で、OSの差異や現場の矜持が統合を阻む現実も露呈した。下一步，学校将以此为鉴、举一反三，全面加强教师队伍教育管理，努力提高学生服务工作水平，坚决杜绝类似情况再次发生。2026年を迎え、競争の軸は「量」から「知能」へと移りつつあるなかで、両社に残された選択は組織の合流か、機能別の共闘か。
五 | ブランドの誇りを保ちつつ、開発費を大胆に圧縮する新たな道は開けるのか。
六 | 統合発表から破談に至る過程を振り返り、生存の壁を探る。【画像】「えぇぇぇ！」 これが日産自動車の「平均年収」です！（4枚） ※ ※ ※ 現在の状況下で、日産とホンダが再び歩調をそろえる可能性は否定できない。ここでは、統合発表から破談に至る経緯を振り返りつつ、将来の方向性を考察する。今回は第4回（最終回）として、「全機能統合」か「機能別連携」か、2026年の時点での判断を示したい。 日産とホンダの統合か連携かの判断を行う前に、自動車市場の現状を俯瞰する。販売面では世界的な電気自動車（EV）需要の停滞とハイブリッド車（HV）の注目度上昇が顕著であり、市場戦略では生産拠点の現地化が進んでいる。EV販売は欧州、米国、中国で温度差があり、2024年以降は中国を除き世界的に需要が伸び悩む一方で、HVの販売は増加している。
七 | この傾向により、欧州の自動車メーカーはEV戦略の見直しを迫られ、欧州委員会も2035年までの内燃機関車禁止の方針を修正せざるを得なくなった。 ホンダも2025年5月に発表した「2025 ビジネスアップデート」で、2030年におけるグローバルでのEV販売比率が従来目標の30%を下回る見通しとし、需要の高いHVの比重を高める方針を示した。米国では、トランプ政権がガソリン車を優先し、2025年9月末でEV購入補助金が終了したことで、EV需要の伸びはさらに鈍化する見込みである。 一方、中国の自動車メーカーは関税政策や生産コストの優位を活かし、東南アジアや欧州に生産拠点を広げている。例えば比亜迪（BYD）はタイ、インドネシア、マレーシア、カンボジアに工場を持ち、欧州ではハンガリーに生産拠点を設置または建設中である。リープモーターはステランティスのポーランド工場で製造し、シャオペンはオーストリアのマグナ・シュタイヤーに生産を委託するなど、欧州メーカーとの協業も進めている。このようにEV競争は、輸出中心の「量」の拡大から、現地生産を前提とした市場での受容を重視する「質」の勝負に変化しつつある。
八 | EV需要が伸び悩む状況で慎重になれば、中国メーカーに市場を先取りされるリスクがある。
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Published on:04:16:37
