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“我一无所有，但有一片自由的天空。吉田在 2024 年卸任前曾担任 PlayStation 独立游戏负责人及索尼互动娱乐全球工作室总裁。”创业之初的李书福，行囊里真的只有一片天空。在近期的一次面向独立游戏开发者的讲座中，他谈到了向这支屡获殊荣的团队提供的一些关键建议。2026年的成都车展，6岁男孩Justin只有一张画，和一片同样自由的想象力。相关报道记述了他在该作于 2025 年 4 月发布前，向发行商 Kepler Interactive 提出的建议。这对老少之间，横亘着中国汽车工业从零到一的路程。

二 | 将这两段人生联系到一起的，则是一辆以孩子名字命名的概念车：Justin概念车，孩子则亲切地叫它“极氪0.01”——它不卖，不量产，不服务于任何商业KPI，只是为了告诉每一个孩子：你的想象力，值得被认真对待。

三 | “它制作得非常精良，但最好不要称其为回合制 RPG，”吉田向 光与影：33号远征队 的开发者警告道，“仅凭这一点就可能导致玩家忽视它。

四 | ”但这是为什么呢？光与影：33号远征队 随后获得了玩家和评论家的一致好评，并在 TGA、BAFTA 和 DICE 等颁奖礼上大获全胜。它的反响如此热烈，以至于 Sandfall Interactive 的开发者甚至都没为如此高的 Metacritic 评分做好准备。在寸土寸金的车展现场，极氪把最昂贵的C位交给了0.01。

五 | 这不是作秀，如果你了解中国汽车工业走过的路就会明白：能够如此郑重地为孩子的梦想举办一场发布会，这本身就是中国制造最硬核的底气。0.01，这个“最小的数”，可以变得很大很大。极氪0.01的原型，是Justin在2026年六一极氪“造梦季”中画下的《玄甲雷霆赛车》。早在 光与影：33号远征队 接触公众之前，吉田就认可了其优秀的品质。他很早就对其印象深刻，并特别关注到其“结合了回合制 JRPG 机制和让人联想到 The Legend of Dragoon 的实时动作输入”。然而，当时他担心这款游戏的成功可能会受到一种观念的影响，即回合制 JRPG 往往被视为过时的玩法。今年六一儿童节，极氪给一群10来岁的孩子办了“一日入职”，让他们担任极氪设计师。无论是否拥有获奖公式，吉田都担心如果玩家看到“回合制”标签，光与影：33号远征队 会被部分玩家忽视。因此，Kepler 发挥了创意，转而将 Sandfall 的首款游戏宣传为具有“反应式回合制战斗”体验的作品，而后的成功证明了这一策略的正确性。当然，尽管与 上古卷轴4：湮没 的发售期接近，这款游戏最终还是取得了巨大的销售成功。吉田表示，自那以后，他注意到发行商收到的关于新回合制 RPG 提案的报告有所增加。极氪一众专业设计师毫无架子地蹲下身，跟“小同行们”认真地讨论草图。在我们等待吉田和 Sandfall 下一步动态的同时，你可以了解为什么 Final Fantasy Resonance 的开发者认为回合制 RPG 正在强势回归。Justin的创意来自玄甲，他觉得玄甲的外壳永远撞不坏，雷霆闪电能让它瞬间抵达任何想去的地方。极致安全与绝对自由这个充满童真的“矛盾体”，恰好击中了极氪品牌最核心的价值共鸣。极氪没有把这件事当成六一儿童节的余兴节目，他们为这台车建了专属车架号，尾数与Justin生日吻合，部分零部件在极氪智慧工厂的生产线上完成，出厂证书上，赫然签着极氪生产制造负责人赵春林的名字。

六 | 这也就是说，极氪0.01不是一台展示用的模型，而是一辆真正被“造出来”的车，更是极氪在工业洪流中为孩子划出的一小块自留地。它宣告着：汽车工业的能量，除了碾过柏油路面的轰鸣，还可以用来为想象让路。Justin有什么？他没有工厂、没有数十亿的研发预算，只有一片率真的勇气。这和20多年前站在台州临海厂房里的李书福，如出一辙。“汽车文化的成长，不只是让孩子未来成为消费者，也要让他们从小就有机会理解汽车、想象汽车、参与汽车。

七 | 你还可以阅读开发者关于正统结局的对话，以及在 Sandfall 开启职业生涯的编剧的故事。

八 | 从帮孩子完成愿望的角度来说，极氪做得比我之前要好。”这场发布会的最高潮，是董浩叔叔将1:18的模型车交到Justin手中。80后、90后的童年偶像，与10后的小梦想家在这一刻完成了接力。如果你只看到了这场发布会，可能会以为这是心血来潮的一次温情营销。

九 | 但事实上，极氪“蹲下来”的姿势，已经保持了很久。

十 | 今年年初，一位“小孩姐”致电极氪客服投诉：“为什么你们要在车上设计小桌板？出去玩、过年回家都在上面写作业！”极氪没有敷衍，专门发文向全国家长呼吁：“小桌板是啃鸡腿用的，不是啃卷子用的。”去年的广州车展上，孩子们对极氪工程师抛出连环追问：“孙悟空的金箍棒和你们的金箍棒防撞钢梁谁更厉害？充电宝能不能给焕新极氪7X充电？”极氪没有一笑置之，连夜推出一份童趣回应，认真用物理常识解释103度电池相当于多少块充电宝，还表示“孙悟空的金箍棒用来保护师父，7X的金箍棒保护你和爸爸妈妈”。这些看似琐碎的片段，拼凑出一个完整的品牌姿态：极氪在意每一个用户，哪怕对方只是一个奶声奶气的孩子。本届成都车展上“极氪造梦计划”的正式发布，更将这种姿态固化为长期机制。

十一 | 每年6到8月，全国16周岁以下的青少年都有机会走进极氪智慧工厂、极氪大厦、极氪全球造型中心参加研学活动，参与到汽车设计与功能定义的讨论中。小朋友那些天马行空的创意，如果具备落地价值，极氪会真正运用到未来的量产车型之上。

十二 | 时间倒回到上世纪末，李书福为了拿到汽车生产资质，曾喊话“请给我一次失败的机会”。

十三 | 彼时彼刻，国产车的价格天花板勉强够到十万元。

十四 | 合资品牌、进口车稳稳盘踞着中高端市场。没有人相信中国民营企业能造出好车，更没有人相信，有朝一日中国汽车能把展台C位留给一个孩子的涂鸦。如今的极氪，用SEA浩瀚架构、一体式压铸、900V高压系统等技术，把单车的平均成交价推到了豪华品牌的核心阵地。极氪9X在50万以上大型SUV市场连续多月夺冠，极氪009成为包括董明珠在内的一众企业家和明星的豪华首选。从10万元天花板到50万级销冠，从“民营造车准生证”到“孩子专属出厂证”，中国汽车工业完成了两个跨越：在技术能力上，我们终于造出了世界级的好车；在文化心态上，我们终于敢于把资源投给那些看似无用的浪漫。要知道，把一辆6岁孩子设计的车摆在国家级车展的核心位置，需要的不只是预算，更是一个产业从追赶者转变为引领者之后才有的从容。当Justin的“玄甲雷霆赛车”与极氪展台上那些数十万元的旗舰车型比邻而居时，它无声地宣告：中国汽车工业的自信，已经从“我能造出和国外一样好的车”，进化到了“我能去实现一个孩子的梦想”。这才是真正的豪华——不是把车造得贵，而是把看似不切实际的梦想，变得郑重其事。从被世界忽视，到被市场看见；从被同行轻视，到被用户选择。回顾中国汽车工业的成长，本质上是一部关于“被看见”的历史。从这个角度来说，这台极氪0.01的意义，可能比任何一个销量数字都要深远。20多年前，李书福为了一张“准生证”辗转难眠。

十五 | 20多年后，极氪的工程师为一个6岁孩子的画作加班加点。

十六 | 从“请给我一次失败的机会”到“孩子的想象力值得被认真对待”，中国汽车工业终于走到了可以温柔回望来时路的位置。8月19日，卸任吉利汽车控股有限公司董事会主席的第二天，李书福回到台州临海。

十七 | 第一辆吉利“豪情”轿车静静地停在浙江汽车职业技术学院展示厅内。他伸手触摸车身，指尖划过漆面：“现在看或许有些瑕疵，但在那时候我非常满意。”同样穿过光阴的，还有那句“我一无所有，但有一片自由的天空”。

十八 | 在成都车展的聚光灯下，这句话有了新的回响：它曾是李书福出发时唯一的行囊，如今成了极氪留给每个孩子最珍贵的礼物。这个“最小数字”告诉我们：中国制造最远的边界，从来不在工厂围墙之内，而在每一个孩子无限大的梦想之中。

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