女生名叫黄蒲军校
小米YU7“3分钟大定20万台”后，雷军有话说_我的网站
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二 | 这场乒乓球赛场的新较量，已然拉开了国乒女队应对新生代挑战的序幕。
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四 | 这一夺冠战绩，直接打破了国乒对WTT重庆冠军赛长达四年的垄断，也让这位17岁的日本小将，瞬间成为国乒女队的重点关注对象。面对日本女乒的梯队建设，段翔给出了精准判断，日本队是国乒女队现阶段最主要的对手，过去七八年里，日方已发起两次针对国乒优势地位的重大冲击。
五 | 在小米官方评论区下，不少网友都表示震惊：“你多打了个0吗？”、“友商天要塌了”……
谈到YU7的销量，雷军表示“远超我们的想象”。第一次冲击由平野美宇、伊藤美诚领衔，二人凭借超快结构打法崭露头角，以颗粒打法的单一快节奏，在乒坛掀起一阵风浪，给国乒制造了不少麻烦。而第二次冲击的代表，正是早田希娜与张本美和，相较于前辈，二人的打法有了质的升级，不再局限于单一速度，竞技威胁也大幅提升。上市之前，他觉得只要成绩能比SU7在2025年的表现好就行。
六 | 在这两位选手中，张本美和的威胁性更胜一筹。
虽然对绝大多数车企来说，SU7的销量成绩已经是天文数字般的存在，但对小米来说就是可被超越的目标。这次不仅是完成超越，而是将历史远远甩在身后。在表达了非常激动的心情后，雷军谈到销量超预期时说的第一句话就是“竭尽全力推动进一步扩产”。段翔明确表示，张本美和的杀伤力比早田希娜更强，更关键的是她年纪尚小，打法却极为合理。更值得关注的是，张本美和的训练与打法中，身负诸多中国元素，这让她对国乒的战术风格更为熟悉，也让其成为更难应对的对手。
七 | 按照现阶段的发展态势，段翔预判，再过三四年，20岁出头的张本美和，将彻底成为国乒女队在乒乓球赛场上，最强大也最难缠的对手。对于这一观点，网友们也展开了热烈讨论，有人认为张本美和已被国乒研究，难成大器；也有人表示，国乒年轻队员应将其作为标靶，不断锤炼自身实力。
八 | 他认为，在竞争如此激烈的SUV市场，能获得如此多用户在没有试驾的情况下选择小米YU7，是对小米公司巨大的信任。
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雷军表示，为了对得起用户的信任，小米汽车将努力把产品质量做好，也努力加快交付，让订车的朋友们更早拿到车。YU7为何能收获如此大的成功？SU7销量会受影响吗？小米汽车未来会做哪些调整？雷军在采访中针对上述问题都一一作了解答。“成功不是靠营销，是靠能力”
小米YU7上市两天前，雷军在社交媒体发文表示，该车的用户留资量是SU7同期的3倍。
十 | 正如网友所言，年少成名的孙颖莎也曾历经赛场磨砺，张本美和的崛起，既是挑战，也是国乒新生代选手成长的契机。
十一 | 乒乓球赛场的竞争从不停歇，国乒唯有以赛代练、以强对强，才能始终站稳世界乒坛之巅，而应对张本美和的挑战，也将成为国乒接下来的重要课题。
十二 | 你觉得17岁的张本美和，会成为国乒未来3年最难缠的对手吗？在孙颖莎、王曼昱、蒯曼这些主力里，你更看好谁能在接下来的WTT赛事里拦住她？
十三 | 有门店销售告诉我们，YU7的留资用户远超去年SU7上市前的表现。然而，门店销售同时表示，随着YU7的订单量提升，SU7的订单出现大幅下滑。
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基于这一现象，不少人开始担心SU7未来的市场走势。据雷军透露，有类似担心的甚至包括小米公司内部的很多同事。但他话锋一转：“我挺自信的。”在雷军看来，喜欢开轿车和喜欢SUV的是两类人。虽然中间有很多重合度，但特别重视驾驶感的人还是更愿意选择轿车，而对空间有一定要求的消费者则更青睐SUV。所以，他认为，SU7和YU7两款产品都会有自己固定的“铁粉”。就在YU7发布后，小米汽车内部也对于SU7新增订单下滑有一定预期。所以，该公司在前者发布后将后者的月订单预期下调至1万台。然而，市场的反馈情况让他们不得不三次调高预测到1.3万~1.4万台。正是这样的订单表现，给了雷军以信心。
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不论是SU7的成功，还是YU7的成功，几乎都让人感到意外。据雷军透露，小米汽车的成功，被“个别同行”包装成了小米靠营销取得的。
十六 | 但他认为，能够取得这样的成绩，还是因为他们的能力到了，而不是营销。
不论是在SU7还是YU7上市发布会现场，都展示了与特斯拉Model 3/Model Y等头部对手的大量技术指标对比，小米汽车在绝大部分数据上都是领先的。所以，雷军认为，他们的成功是靠能力。当然，能力并不是突然建立的。
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虽然进入汽车行业仅4年，开始卖车仅1年零3个月，但雷军表示，小米公司已经历15年的创业路，公司的全方位能力都已提升。在他看来，想要持续表现好，最关键的是要重视能力建设，要没有短板。十周年的时候，小米公司进行过半年的反思，提出从机会驱动转能力驱动，全方位重视能力建设。
十八 | 能力建设的第一个任务，就是先投1000亿元在研发。最终的效果也确实立竿见影。
小米进入汽车行业的时候，也下决心从核心技术做起，在技术领域里面持续创新。
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雷军强调，小米SU7 Ultra能在纽博格林北环赛道拿下好成绩，与小米在电机、电池、底盘等各项技术上的投入都是密不可分的。这些都是小米汽车长期卷科技创新、卷品质带来的。除了卷技术和质量，雷军认为另一个重要点就是卷“高端化引领”。
| 因为中国汽车当下已经足够优秀，下一步的难点就是如何向高端挺进，与世界级车企同场竞技。所以，小米汽车在进入汽车市场的时就锚定了保时捷、特斯拉这样的行业头部对手。
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“要敢于跟全球顶级车企亮剑！”雷军表示，“只要开始追赶，就走在赢的路上。”“虚心学习，后发先至”
从价格、尺寸等维度还是从发布会的产品对标来看，小米汽车先后推出的SU7和YU7无疑是将特斯拉Model 3和Model Y作为自己要追赶的对手。雷军表示，他们对Model Y进行了很深入的拆解、学习、分析。在他看来，Model Y仍然是一款做得非常好的产品。这款新车能够成为全球销量最高的车型，绝对不仅是因为马斯克的品牌效应，也不仅仅是因为在能耗、FSD智能辅助驾驶等方面的领先。
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虽然小米YU7在很多指标上超越了Model Y，但雷军依然认为，小米汽车目前还是要虚心向特斯拉学习，才能在未来做出更好的产品。向更优秀的对手学习也好，“亮剑”也好，也是为了能够在未来实现对对手的超越。据雷军观察，中国汽车产业想要在全球竞争中实现“后发先至”需要三个维度的机会。第一个维度就是政策支持。
| 中国在整个汽车产业政策方面的支持确实已经非常不错，过去的40年时间里，中国一代又一代汽车人的艰苦奋斗，才造就了当下中国作为全球第一大汽车市场和第一大汽车生产国的地位。
第二个维度就是“换道超车”。显然，汽车产业的智能电动化浪潮给到我们这样的机会。雷军表示，智能化背后的技术，是芯片、操作系统、AI、互联网、信息科技、消费电子……在这些领域里，除了中美两国外，其他国家还有一定差距。中国企业绝对有能力比日本、德国、韩国企业做得好。
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雷军认为，中国一定要抓住这个战略机遇期，让我们的智能电动汽车真正成为世界级水平。“谨言慎行，高标准要求自己”
虽然小米汽车取得了“奇迹”般的巨大成功，虽然小米汽车在能力提升方面不断努力，但雷军也承认，小米公司也还有很多不足，并且他们内部也会每天反思自己在哪里不足。比如，小米汽车在2025年上半年就发现自我认知不足的问题。
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随着小米汽车的热度不断提升，一些小米汽车相关的负面事件在这半年陆续被爆出，并引发了远超其他企业同类事件的舆论关注度。
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“无论哪个企业比较火，它的舆情都特别的复杂，这是我们面对的一个现实困难，也是自媒体时代所带来的困难，或者叫流量时代。”雷军表示。为了应对时代的变化，雷军认为小米要把三个维度的事情做到更好：更加谨言慎行，坚定不移地走自己的路，更高标准地要求自己。在“谨言慎行”方面，小米汽车未来会尽量做到每句话都说得非常准确，避免任何瑕疵被放大的可能性。在“坚定不移地走自己的路”方面，小米汽车将在科技创新、高端化引领上继续发力，努力让自己真正在几个领域做到做到大家公认程度的领先。谈到“高标准要求自己”，雷军也是感慨万千。之前，小米只把自己当作行业的“小学生”，因为刚进入汽车行业才一年多，2024年共计只卖了13万台，也就是比亚迪一周的销量水准。但让雷军没想到的是，相关言论被泄露出来后遭到外界大量骂声。
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从此事件中，雷军真正明白，外界对小米汽车看得要比自己预期中高很多，所以小米汽车未来也要改变心态，把自己当成汽车产业的重点车企，对自己高标准严要求。结语
对于小米汽车来说，2025年上半年处于大起大落的状态。小米YU7的上市，收获了创中国汽车历史的订单数据，给了小米汽车强大的信心。经历的一系列负面事件被扩大化传播，也让小米公司重新审视了在汽车市场的地位，进一步提升了对自己的标准和要求。从这次媒体沟通会中，我们可以感受到雷军对于SU7和YU7两款车型未来市场表现的信心，也能感受到他对公司能力建设方向的思路和面向更强大对手时的“亮剑”精神。当下的小米汽车在市场上已非常耀眼，未来的小米汽车还会有多少惊喜给到大家？我们或许还能继续保持期待。
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Published on:05:12:41
