天国的阶梯

快科技8月23日消息，8月22日，在2026中国首席经济学家复旦管院科创论坛上，蔚来创始人、董事长、CEO李斌针对中国新能源汽车产业发展，发表了自己的看法。李斌称：“今年对于新能源汽车是非常重要的一年，整体竞争非常激烈，中国汽车行业也在进入四个新阶段。

二 |     高温不下线 施工不停步杭州日报讯 骄阳之下，步履不停。”第一，最残酷决赛阶段。

三 | 连日来，在余杭经济开发区，工程车辆往来穿梭，塔吊机械稳步运转，施工人员顶着烈日抢抓工期，一派争分夺秒、实干争先的建设实景。接下来三五年，最后的玩家差不多就会尘埃落定。

四 | 一家车企到底能不能跟上？会不会被甩下？最近两年会是非常重要的一个时期。

五 | 第二，纯电渗透率加速爬升阶段。

六 | 今年中国车市所有动力形式，其实只有纯电在增长，插混、增程包括纯燃油都在下跌。在杭州土星机器人年产2万台轮式机器人及四轮全地形车项目施工现场，连片基坑规整成型，各项基础施工有序开展。背后最根本的原因，还是因为纯电技术包括充换电基础设施数量都到了一个拐点。该项目是余杭经济开发区壮大高端智能装备产业集群的重要载体，总用地超8.8万平方米，总建筑面积达20.7万平方米，将打造融合生产制造、技术研发、商务配套的一体化高端产业基地。去年，李斌曾提出“纯电拐点论”，今年的销量数据证明了他的判断。不远处，杭州贵品智能遮阳科技智能化生产基地主体施工已基本完成，园区室外道路铺设、门窗安装、景观绿化等配套工程有序推进，投产在即。第三，从品牌混沌期进入品牌澄清期。

七 | 过去，消费者购买新能源车更多是比较各种参数，但此刻随着技术逐渐收敛，产品实际体验愈发同质化，品牌的重要性开始提升。在李斌看来，越来越多的用户选车开始先选品牌，也逐步接近过往汽车行业的一个规律。

八 | 第四，从单点竞争进入体系竞争阶段。站在李斌的角度，过去靠一招鲜、一个长板赢得胜利，在今天的车市大环境下已经失效。该基地总投资1.87亿元，规划用地23亩，项目建成后将形成年产130万套遮阳产品的生产规模。

九 | 同样迎来收尾的，还有杭州高特新能源有限公司投资打造的高特储能电池管理系统制造基地。该基地融合先进装备制造技术与新一代信息技术，搭建基础设施、数据平台、应用场景三大数字化架构，以数实融合推动企业转向“产品＋智造＋数据服务”一体化发展，将进一步助推开发区储能产业数字化转型。相比之下，现在的竞争是研发、供应链、制造、质量、销售、服务甚至资本市场等维度的全面竞争。与此同时，柏菲伦全屋定制家居项目、海豪实业数字家居项目等一批重点项目均按进度有序施工，多赛道项目同步发力，持续丰富开发区制造业产业层次，完善全域产业布局。像极了泥泞路上的马拉松，就看谁能挺下去。